Тэдгээрийн ялгаа нь яндангийн олон талт нь бүх цилиндрийн цул цутгамал төмөр хийц юм бол яндангийн толгой нь яндан бүрийн бие даасан ган хоолойноос бүрддэг. Боомт, яндангийн хийг нэг хоолойд буулгахын тулд коллекторт гагнасан.
Ямар нь илүү дээр вэ?
Яагаад толгой нь яндангийн олонлогоос илүү сайн сонголт вэ? Дээр дурьдсанчлан, яндангийн олон талт даралт нь арын даралтыг бий болгодог бөгөөд энэ нь гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Хөдөлгүүрийн цилиндр бүр өөрийн хоолойгоор өгөгддөг тул толгойнууд нь энэ асуудлыг арилгадаг; Ингэснээр эсрэг даралт үүсгэхгүйгээр хий гарах боломжийг олгоно.
Ядангийн олон талт толгойтой ижил үү?
Тойм: Яндангийн олон талт ба толгойн ялгааЯдангийн коллекторууд нь ихэвчлэн зузаан цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг; Толгойнуудыг ихэвчлэн нимгэн ханатай зэвэрдэггүй ган хоолойгоор хийдэг. Яндангийн олон талт хоолой нь богино оролттой (өөр өөр урттай байж болно); Толгой хэсэгт ижил урттай урт үндсэн хоолой байна.
Толгойнууд үнэхээр өөрчилдөг үү?
Ерөнхийдөө чанартай толгойн багц нь ойролцоогоор 10-20 морины хүчтэй өсөлтийг хангах ёстой бөгөөд хэрэв та баруун хөлөөрөө бариулсан бол та ч гэсэн харах боломжтой. түлшний миль нэмэгдэх.
Ядангийн толгой нь морины хүчийг нэмэгдүүлдэг үү?
Хэрэв та хамгийн сайн сайхныг хүсч байвалДараах зах зээлийн толгойн боломжит гүйцэтгэл нь эдгээр загварууд нь бараг л шаардлага юм гэж CarID тайлбарлав. Яндангийн олон талт төхөөрөмжтэй бол Миата 104 морины хүчийг гаргажээ. Зах зээлийн дараах яндангийн толгой нь дангаараа 4 морины хүчтэй-г нэмж, машины хүч чадлын муруйг өргөжүүлсэн.
