Жигүүр далавчнууд далавчны үзүүрийн эргүүлэгийг багасгадаг Далавчны үзүүрийн эргүүлэгүүд далавч өргөлт үүсгэх үед. Далавчны доод талын даралтаар далавчны үзүүрийн эргэн тойронд байгаа агаар далавчны дээд хэсэгт орж ирснээр далавчны үзүүр бүрээс эргүүлэг үүсдэг. https://en.wikipedia.org › wiki › Сэрэх_турбулент
Сэрэх үймээн - Википедиа
ихэр хар салхи нь онгоцны далавчны дээд гадаргуу болон доод гадаргуу дээрх даралтын хоорондын зөрүүгээр үүссэн. Доод гадаргуу дээрх өндөр даралт нь байгалийн агаарын урсгалыг бий болгож, далавчны үзүүрт хүрч, эргэн тойрон дээшээ муруйдаг.
Өнгөрсөн далавчны үзүүрүүд юу хийдэг вэ?
Жижиг сэнс хэлбэрээр бүтээгдсэн далавчнууд нь онгоц агаарт хөдөлж байх үед далавчны үзүүрт үүсдэг эргүүлэгтэй холбоотой аэродинамик таталтыг багасгадаг. … Зарим агаарын хөлгүүдийг далавчны гадна талын хэсгүүдэд жигд нийлдэг гялалзсан дээшээ харсан далавчнуудаар зохион бүтээж үйлдвэрлэдэг.
Онгоцны далавч яагаад төгсгөлд нь нугалж байна вэ?
Тэд үнэхээр далавч болон бүхэл бүтэн онгоцны үр ашгийг дээшлүүлэхэд тусалдаг. … Real Engineering-ийн энэ сэдвийн талаар бяцхан видеон дээр тайлбарласнаар онгоцны далавчнууд далавчныхаа доор өндөр даралттай агаарын халаас үүсгэж, дээр нь бага даралттай байх замаар өргөлтийг бий болгодог.
Хэн жигүүртэнг зохион бүтээсэн бэ?
Далавчны төгсгөлийн хавтан
АНУ-д Шотланд гаралтай инженер Уильям Э. Сомервилл 1910 онд анхны функциональ жигүүрийн патентыг авсан. Сомервилл эдгээр төхөөрөмжүүдийг өөрийн анхны хос онгоц болон моноплан загвартаа суурилуулсан. Винсент Бернелли 1930 оны 8-р сарын 26-нд АНУ-ын №1, 774, 474 патентыг "Агаарын хавчаарыг хянах хэрэгсэл"-ийнх нь төлөө авчээ.
Онгоцны далавчны төгсгөлд юу байдаг вэ?
Эдгээр жижиг хэсгүүдийг winglets гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь онгоцыг хэвийн байлгахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг гэж Qantas шинэ тайлбарлагчдаа хэлэв. Далавч нь нислэгийн дундуур далавчны үзүүр доор үүсдэг эргүүлэг агаарын урсгал болох эргүүлэг татах хүчийг багасгахын тулд тэнд байдаг.
