Тэд маш эгц буулт хийх хандлагатай байдаг (тактикийн буулт/тохиролт гэж нэрлэдэг), тиймээс хэвлэх урвуулагчийг нислэгт ашиглаж болно. Би X-Plane-д 747-400 хувьцаатай туршилт хийсэн. Хөшүүргийг эргүүлэх нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хэрэглэж буй хүчийг өөрчилдөг ч агаарын урсгалд нөлөөлөхгүй бололтой.
Нислэгт урвуу чиглүүлэгчийг байрлуулахад юу саад болдог вэ?
Гурван төрлийн аюулгүйн мэдрэгч ба унтраалгатай бөгөөд тэдгээр нь түлхэлтийн эргүүлэгчийн байрлалыг хянах, нислэгийн дундуур байрлуулахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Эдгээр нь хязгаарлалтын унтраалга, ойрын мэдрэгч болон ойрын унтраалга.
Таслан эргүүлэгчийг хэрхэн байрлуулсан бэ?
Хөдөлгүүрийн эргүүлэгчийг идэвхжүүлэх үед онгоцны хөдөлгүүрийн периметрийн эргэн тойронд суурилуулсан ханцуй нь хойд зүг хөдөлж, хөдөлгүүрийн сэнсний урсгалыг дахин чиглүүлэх үүрэгтэй каскадын сэнсийг ил гаргана. Энэхүү түлхэлтийн урвуу систем нь хүнд жинтэй бөгөөд том хөдөлгүүрт суудлын үүрэнд суулгахад хэцүү байж болно.
Бүх онгоцнууд урвуу эргүүлэгчтэй юу?
Орчин үеийн тийрэлтэт онгоцонд ийм онцлог байдаггүй. Онгоцууд нислэгийн үед урвуу түлхэлтийг идэвхжүүлэхээс сэргийлдэг аюулгүйн цоожтой.
Нисэх онгоцны эргүүлэгч гэж юу вэ?
Тодорхойлолт. Тийрэлтэт онгоцны буух болон хөөрөхөөс татгалзсан эхний үе шатуудын удаашралтын хурдыг нэмэгдүүлэх чухал арга замыг хангадагхурд.
