Бүгдийг нь нийлүүлбэл хохирол нь эргэлдэгчийг устгасан. Үр ашиггүй шаталт, тос шатаах, битүүмжлэх бэрхшээл зэрэг нь өнөөгийн стандартын дагуу утаа ялгаруулах болон түлшний хэмнэлттэй өрсөлдөх чадваргүй хөдөлгүүрийг бий болгодог.
Wankel хөдөлгүүр яагаад түгээмэл биш байна вэ?
Wankel хөдөлгүүрийг хамгийн сүүлд Mazda RX-8-ийн үйлдвэрлэлийн машинд үзсэн бөгөөд одоогоор эргэдэг хөдөлгүүр үйлдвэрлээгүй байна. … Мөн тэдгээрт хөдөлгүүрийн зөвхөн нэг хэсэгт шаталт явагддаг тул шатаах камер дахь жигд бус температурын үр дүнд роторын битүүмжлэлдасуудал гардаг.
Wankel хөдөлгүүртэй холбоотой гол асуудал юу вэ?
Түлшний хэмнэлт ба утаа. Wankel хөдөлгүүрт бензин шатаах үед түлшний хэмнэлт болон хорт утаа ялгаруулалтад асуудал гардаг. Бензиний хольц нь удаан гал авалцдаг, дөл тархах хурд нь удаан, устөрөгчийн 0.6 мм-тэй харьцуулахад 2 мм-ийн шахалтын үед илүү их унтрах зайтай байдаг.
Wankel хөдөлгүүрийн сул тал юу вэ?
Wankel хөдөлгүүрийн гол сул тал нь асуудалтай битүүмжлэл юм. Роторыг тасалгааны төгсгөлд битүүмжлэх шаардлагатай. Энэ нь роторын мөчлөгийн туршид үүссэн 3 танхимыг бүрэн тусгаарлах ёстой гэсэн үг юм. Үүнд хүрэхийн тулд поршений цагиргийг ашигладаг.
Wankel хөдөлгүүрийг ашигласан хэвээр байна уу?
Өвөрмөц цахилгаан станцыг ашигласан хамгийн сүүлийн үйлдвэрлэсэн машин ньRX-8 байсан ба тэр машиныг 2011 онд тэр чигт нь цуцалсан. Одоо эргэдэг хөдөлгүүр нь албан ёсоор Mazda-н цувралд-автомашин үйлдвэрлэгчийн анхны цахилгаан автомашины хүрээг өргөтгөх хэрэгсэл болгон эргэн ирж байна.
