Энэ нь 1955 онд цоо шинэ Citroën DS-ийн дөрвөн өнцөгт дебютээ хийх үед (энэ нь анх 1954 онд Traction Avant-ийн арын тэнхлэгт цөөн тооны онцлогтойгоор ирсэн) систем нь гайхалтай байсан. түүний жолоодлогын өндрийг тохируулж, ачааллыг тэгшлэх, дэрлэх чанар.
Гидропневматик суспензийг хэн зохион бүтээсэн бэ?
Citroën энэ системийг анх 1954 онд Traction Avant-ийн хойд түдгэлзүүлэлт дээр нэвтрүүлсэн. Дөрвөн дугуйт суурилуулалтыг 1955 онд дэвшилтэт DS дээр хийсэн.
Гидропневматик суспензийг хэзээ зохион бүтээсэн бэ?
1952 онд Citroen автомашины түдгэлзүүлэлтийн технологийг үүрд өөрчилж, анхны гидропневматик, дүүжлүүр Taction Avant 15CV H автомашинаа танилцуулсан.
Citroen нь гидропневматик суспенз ашигладаг хэвээрээ юу?
Үзэсгэлэнгийн танхимд бараг 10 жил ажиллаж байгаа энэ загвар нь эцэст нь хэрэглээнээс гарч байгаа бөгөөд хамгийн сүүлийн жишээ нь Францын Реннес дэх PSA-ийн угсралтын шугамаас дөнгөж гарсан. Хэдийгээр энэ нь хүн бүрийн хүсэн хүлээж байсан алхам боловч үйлдвэрлэлийн төгсгөл нь хамгийн сүүлд, ядаж одоохондоо Citroen өөрийн алдартай гидропневматик суспензээ ашиглаж байна.
Гидравлик ба агаараар явах нь юугаараа дээр вэ?
Агаар түдгэлзүүлэх систем нь гидравликтай адил ажилладаг. Гэсэн хэдий ч агаарын түдгэлзүүлэлтийн систем нь ажиллахын тулд агаарын булаг, агаарыг ашигладаг. … Жишээлбэл, агаарын түдгэлзүүлэлтийн систем нь гидравликээс илүү зөөлөн жолоодлоготой бөгөөд илүү сайн жолоодлого өгдөг. Дээрээс нь системийг тохируулж болношаардлагатай үед зөөлөн эсвэл хатуу унаа хүргэж өгнө.
