ХАМАР ӨНДӨР, ӨНДӨР ДААНГИЙН ӨНЦӨГ. Хамар шиг өндөр, өндөр өнцөгт бухимдал нь санаатай нислэгийн хяналтын оролт шаардлагатай. … Энэ нь өнхрөх чадварыг сайжруулахын тулд далавчны довтолгооны өнцгийг багасгана. Хамгийн ойрын давхрага руу эргүүлэх хурдыг жигд тогтоохын тулд шаардлагатай бол бүрэн сэнс болон спойлерын оролтыг ашиглах ёстой.
Сэтгэлийн хямралыг хэзээ сэргээх вэ?
Тогтвортой нислэгийн замд шилжихийг хөгжиж буй таагүй нөхцөл байдал илэрсэн даруйд эхлүүлнэ. Урьдчилан сэргийлэх энэхүү арга хэмжээ нь өөрөөр хэлбэл маш ноцтой үйл явдал болж болзошгүй зүйлийг хөнгөвчлөх болно. Санамсаргүй байдал болон сэргэлтийн нислэгийн сургалтын талаар эдгээр гайхалтай видеог үзээрэй: Нислэгийн хямралыг сэргээх, 1-р хэсэг.
Хамрын хэт өндөр зангаас гарах зөв арга юу вэ?
Хэт давсан хэвийн бус хандлагыг сэргээх процедурыг нэгтгэн дүгнэвэл: POWER: хэрэв хамар бага ба маневр хийх хурдаас дээш байвалбуурах; Маневр хийх хурдыг хамар нь өндөр эсвэл бага ба түүнээс доош байвал нэмэгдүүлнэ. ТҮЛХ: G- ачааллыг багасгах, хэрвээ хэт их ачаалалтай бол хамрын налууг удаашруулах эсвэл зогсоох.
Онгоцны эвдрэлийн гол шалтгаан нь юу вэ?
Сэрүүлэлтийн үймээн самуун нь хүрээлэн буй орчны нөлөөллөөс үүдэлтэй онгоцны эвдрэлийн гол шалтгаан юм. Онгоцны далавчнаас эсрэг эргэлддэг хос эргүүлэг гарч ирдэг бөгөөд ингэснээр онгоцны сэрүүнд үймээн үүсдэг. -ийн хүч чадалтурбулент нь онгоцны жин, далавчаа дэлгэх, хурдны функц юм.
Хамрын өндөр зүүн гартай ер бусын хандлагаас хэрхэн ангижрах вэ?
Хамрын өндөр хэвийн бус хандлагыг сэргээх: Эргэлтийн адил чиглэлд 90°-аас хэтрэхгүйгээр хүч болон тулгуур өнцгийг нэмэгдүүлэх. Онгоцны хамар нь тэнгэрийн хаяанаас доош унах үед далавчны түвшинд хүртэл бууруулж, хамар нь тэнгэрийн хаяанд байна. Энэ төрлийн сэргээлт нь сөрөг G-хүчээс зайлсхийх болно.
