Хэцүү буулт нь цаг агаарын нөхцөл байдал, механик гэмтэл, илүүдэл жинтэй нисэх онгоц, нисгэгчийн шийдвэр болон/эсвэл нисгэгчийн алдаа зэргээс шалтгаалж болно. … Роторын дээгүүр агаарын урсгал тэднийг эргүүлж, бага зэрэг өргөлтөөр хангадаг автомат эргэлт нь буух үед нисгэгчийг хязгаарлагдмал удирдах боломжийг олгодог.
Зарим онгоцны буулт яагаад эвдэрч байна вэ?
Харагдах байдал муу бол сорилт юмСиволагийн хэлснээр нисгэгч тодорхой өргөнтэй зурваст буухад дассан бол өндөр нь илүү өндөр мэт харагдаж болно. жишээлбэл хөөрөх зурвас илүү нарийссан үед ердийнхөөс. "Энэ тохиолдолд зорчигчид бартаатай газардах магадлалтай" гэж тэр хэлэв.
Газардах нь яагаад нислэгийн хамгийн аюултай хэсэг вэ?
Нислэгийн хамгийн аюултай хэсэг нь эцсийн ойртох, буух үед тохиолддог. Энэ нь нислэгийн дөнгөж дөрөвхөн хувийг эзэлдэг ч хүний амь нас хохирсон ослын 49 хувийг эзэлж байна. Үүний нэг шалтгаан нь онгоц газарт хэр ойрхон байгаатай холбоотой.
Онгоц газардах нь бартаатай байна уу?
Хязгаарлалтаас хэтэрсэн - энэ нь тохиолддог. Тиймээс буух нь зорчигчдын хүлээж байснаас илүү хэцүү байх олон шалтгаан бий. Гэхдээ санаж байх ёстой гол зүйл бол энэ нь ихэвчлэн санаа зовох зүйл биш юм. Бүр буудах нь маш бартаатай мэт санагдаж байгаа нь ихэвчлэн онгоцны ашиглалтын хязгаарт сайн байдаг.
Хатуу буулт сайн уу?
Боинг "хэцүү буулт"-ыг ямар ч буулт гэж тодорхойлсон. Онгоцны их бие эсвэл буух төхөөрөмж дээрх ачааллын хязгаараас хэтэрсэн үед унасан үед 0 эргэлдэх үед секундэд 10 фут живэх хурдтай. Энэ нь секундэд 7-8 фут хүрэхгүй том уналт болно. Хэцүү буулт хэзээ ч зүгээр байдаггүй гэж Брэди хэлэв.
