Урагшаа чиглүүлсэн далавч нь нисэх онгоцыг нисэхэд хэцүү болгодог ч давуу тал нь голчлон маневрлах чадвараас доогуур байдаг. Тэд ердийн онгоцноос илүү эгц авирах өнцгөөр гадаргуу дээгүүр агаарын урсгалыг барьдаг бөгөөд энэ нь онгоц аюултай лангуу руу орохгүйгээр хамар нь илүү өндөрт чиглэх боломжтой гэсэн үг юм.
Шүүрдэг далавчны давуу тал юу вэ?
Трансоник нислэгийн үед шүүрсэн далавч нь ижил төрлийн хөвч ба Камберын шулуун далавчнаас илүү Critical Mach тоог өгдөг. Үүний үр дүнд далавчаа шүүрүүлэх гол давуу тал нь долгионы чирэх эхлэлийг хойшлуулах явдал юм. Шүүрсэн далавч нь өндөр хурдны нислэгт зориулагдсан.
Урагш чиглүүлэх далавч яагаад муу байдаг вэ?
Урагшаа шүүрсэн далавчны сул талуудын нэг нь салах магадлал ихэсдэг, өргөлт ихсэх үед урагш чиглүүлсэн далавчнуудын үзүүрийг дээш эргүүлэх хүч нь уян харимхай болдог.
Шүүрдэг далавчны сул тал юу вэ?
Шүүрсэн жигүүрт бас хэд хэдэн асуудал байна. Нэг нь, ямар ч урт далавчны хувьд үзүүрээс үзүүр хүртэлх бодит зай нь шүүрдэггүй далавчнаас богино байна. Бага хурдтай чирэх нь хөвчний харьцаа, зайтай нягт холбоотой байдаг тул шүүрсэн далавч нь бага хурдтай үед илүү их чирэх чадвартай байдаг.
Урагшаа чиглүүлдэг далавчийг хэзээ зохион бүтээсэн бэ?
1936 онд Германы аэродинамикч анх өөрийнх нь тусламжтайгаар онгоц бүтээдэг гэж таамаглаж байсан.далавчнууд урагшилдаг байсан ч тэр үед хэн ч бодит загвар бүтээгээгүй. Дэлхийн 2-р дайны үед германчууд эцэст нь ийм онгоцны туршилт хийжээ. Messerschmitt компани дизайныг судлахын тулд сүүлгүй Me 163B бүтээсэн.
