Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид 1980-аад оны сүүлээр илүү үр ашигтай болох нь батлагдсан түлшний форсунк зэрэг шинэ технологи гарч ирж байгаа тул карбюратор ашиглахаа больсон. 1990-ээд оны эхэн үе хүртэл Subaru Justy зэрэг карбюратортой байсан хэдхэн машин л байсан.
Тэд хэзээ машинд карбюратор хэрэглэхээ больсон бэ?
Тэдгээр нь удаан хугацааны туршид бий болсон тул карбюратор нь үйлдвэрлэхэд маш хямд бөгөөд хямд машинд суурилуулахад хялбар байсан. Хамгийн сүүлд карбюратортой машин бол 1994 оны Isuzu пикап; энэ нь 1995 онд түлш шахах горимд шилжсэн.
Машин дахь карбюраторыг юу сольсон бэ?
Хамгийн анхны электрон түлш шахах систем нь тохируулагч их биетэй форсунк ашиглан карбюраторыг зүгээр л сольсон. Портын түлш шахах систем нь орчин үеийн автомашины ихэнхийг тэжээдэг түлшний форсункуудыг тус бүрд ойртуулдаг.
Карбюраторууд үхсэн үү?
“Карбюратор нь бараг 30 жилийн турш үйлдвэрлэлийн машинд сонголт байгаагүй. … Холли зэрэг үйлдвэрлэгчид одоогоор карбюраторын 400 гаруй төрлийн эд анги, хувилбаруудыг санал болгож байгаа тул карбюраторын зах зээл үхэхээс хол байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь урьд өмнөхөөсөө илүү олны анхаарлын төвд байна.
Уралдааны машинууд карбюратор ашигладаг хэвээрээ юу?
2012 онд NASCAR хуучирсан механик төхөөрөмжүүдээс татгалзаж электрон түлш шахах болно. Нэгдсэн Улсад карбюратортой машин зарагдаагүйУлс 20 гаруй жил болсон ч NASCAR агаар, түлш холих энгийн боловч үр дүнтэй төхөөрөмжүүдийг үргэлжлүүлэн ашигласаар байна.
