Туршилтын явцад ослын хурд нэмэгдэхийн хэрээр судлаачид даммигийн бүх биед илүү их бүтцийн гэмтэл, илүү их хүч байгааг илрүүлжээ. IIHS-ийн ерөнхийлөгч Др. Дэвид Харки "Өндөр хурдны хязгаарлалт нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд аюулгүйн дэр, бүтцийн дизайн зэрэг давуу талыг үгүйсгэдэг" гэж хэлэв.
Өндөр хурдны хязгаарлалт илүү аюулгүй юу?
Холбооны Замын Захиргаанаас хийсэн үндэсний судалгаагаар хурдны хязгаарлалтыг нэмэгдүүлэх эсвэл бууруулах нь бодит хурдад бараг ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Замын хурдны хязгаарыг тээврийн хэрэгслийн зорчиж буй бодит хурдаар нэмэгдүүлэх нь замын хөдөлгөөнийг аюулгүй болгоно.
Хурдны дээд хязгаар нь илүү олон осол гаргахад хүргэдэг үү?
Арван жилийн судалгаа, мэдээлэл цуглуулах нь хурдны дээд хязгаар нь илүү олон осол гаргахад хүргэдэггүй. … Хэдийгээр хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэхийн хэрээр ослын ноцтой байдал, хурдны замд нас барах тохиолдол нэмэгдэж болох ч өндөр хурдтай үед ослын тоо буурч магадгүй юм. Энэ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно.
Хурд ямар байх ёстой вэ?
Хурдны хязгаар нь замын тодорхой хэсэгт боломжийн бөгөөд аюулгүй ажиллах хурдыг тогтоодог. Калифорнийн тээврийн хэрэгслийн кодын (CVC) 22349-р хэсэгт заасны дагуу олон эгнээт хурдны зам болон хоёр эгнээ хуваагдаагүй зам дээрх хурдны дээд хязгаар нь 65 миль/цаг ба 55 миль/цаг байна.
Авто замын хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай юу?
Авто замын хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх гол аргумент нь тэдгээрийн эерэг нөлөөлөл юм.тээврийн салбарын бүтээмж, бусад. Жолооч нар А-аас Б хүртэл илүү хурдтай хүрч, бизнесийн цаг, мөнгийг хэмнэдэг. Тээврийн газраас гаргасан 2019 оны тайлан үүнийг харуулсан.
