Туршилтын явцад ослын хурд нэмэгдэхийн хэрээр судлаачид даммигийн бүх биед илүү их бүтцийн гэмтэл, илүү их хүч байгааг олж мэдэв. IIHS-ийн ерөнхийлөгч Др. Дэвид Харки "Өндөр хурдны хязгаарлалт нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд аюулгүйн дэр, бүтцийн дизайн зэрэг давуу талыг үгүйсгэдэг" гэж хэлэв.
Хурдны замын хурдны хязгаарлалтыг нэмэгдүүлэх нь эдийн засгийг сайжруулах уу?
2008 онд АНУ-ын Засгийн газрын Хариуцлагын алба (GAO) энэ хамаарлыг судалж үзээд тухайн тээврийн хэрэгсэл тухайн биеийн хэмжээ, онцлогоос хамааран 35-45 миль/цаг хурдлах үед-хурд 5 миль/цаг нь түлшний хэмнэлтийг 5-10 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Хурдны дээд хязгаар нь илүү олон осол гаргахад хүргэдэг үү?
Хурдны дээд хязгаарын аюул
Арван жилийн судалгаа, мэдээлэл цуглуулснаар хурдны дээд хязгаар нь дахин осол гаргахад хүргэдэггүй. Хэдийгээр тэдгээр нь олон тооны осолд хүргэдэггүй ч илүү ноцтой осолд хүргэдэг.
Авто замын хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай юу?
Авто замын хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх гол аргумент нь бусдын дундаас тээврийн салбарын бүтээмжид үзүүлэх эерэг нөлөө юм. Жолооч нар А-аас Б хүртэл илүү хурдтай хүрч, бизнесийн цаг, мөнгийг хэмнэдэг. Тээврийн газраас гаргасан 2019 оны тайлан үүнийг харуулсан.
Хурдны хязгаараас хэтрэхэд зүгээр үү?
гэж буруу ойлголт байдагХүмүүс хурдны хязгаараас 5 миль / цаг хүртэл байвал тэд хуулийн хүрээнд байна, гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Жолооч нар хурдны хязгаараас нэг ч миль/цаг хурдлах боломжгүй бөгөөд хурдны хязгаарыг үргэлж дагаж мөрдөх ёстой.
