Дахин хэлэхэд түлшний шахалт болон орчин үеийн цахим удирдлага нь илүү нарийвчлалтай байдаг тул түлшний нийлүүлэлтийг жолоочийн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулах боломжтой. Карбюраторууд нь агаар, түлшний температур, атмосферийн даралтын өөрчлөлтийг тооцож чаддаггүй тул нарийвчлал сайтай боловч үнэн зөв биш байна.
Карбюраторт хөдөлгүүр удаан эдэлгээтэй юу?
Хэрэв цилиндр бүрт карбюратор байгаа бол энэ нь асуудал биш байх болно. Тиймээс карбюраторын хувьд цилиндр бүрийн хамгийн сайн түлш, агаарын харьцаа нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч карбюратор нь түлш шахах системээс илүү удаан үйлчилдэг бөгөөд моторт спортод илүүд үздэг.
Карбюраторт хөдөлгүүр сайн уу?
Карбюраторт хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд бага авьяас шаарддаг нь эргэлзээгүй. Хэдийгээр эхлүүлэхэд хялбар боловч карбюраторт хөдөлгүүрүүд нислэгийн үед үр ашиг багатай байдаг. Карбюраторт систем дэх түлш агаарын хольц нь карбюраторт нийлдэг тул цилиндр бүрийн хувьд хольц нь нарийвчлал багатай байдаг.
Тэд яагаад карбюратор ашиглахаа больсон бэ?
Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид 1980-аад оны сүүлээр карбюратор ашиглахаа больсон, учир нь түлшний форсунк зэрэг шинэ технологи гарч ирж байгаа нь илүү үр ашигтай болох нь батлагдсан. 1990-ээд оны эхэн үе хүртэл Subaru Justy зэрэг карбюратортой байсан хэдхэн машин л байсан.
Та өдөр бүр карбюраторт хөдөлгүүр жолоодож чадах уу?
Хөдөлгүүр эрүүл, карбюратор сайн ажиллаж л байвал нөхцөл, түүнчлэн багалзуурыг холбосон тохиолдолд танд ямар ч асуудал гарахгүй. Хүмүүс нүүрс ус агуулсан хөдөлгүүрийг хэдэн арван жил жолооддог байсан ба налуу 6 нь урьд өмнө үйлдвэрлэгдсэн хамгийн шилдэг 2 эсвэл 3 6 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн нэг байж магадгүй юм.
