1332/2011 2015 оны 12-р сарын 1-ээс эхэлсэн. Энэ нь ACAS II ((TCAS II)) хувилбарын 7.1-ийг Европын Холбооны агаарын орон зайд хамгийн их тээвэрлэх боломжтой болгосон. 5700 кг-аас дээш жинтэй эсвэл 19-өөс дээш зорчигч тээвэрлэх зөвшөөрөлтэй.
TCAS заавал байх ёстой юу?
TCAS I нь АНУ-д турбин хөдөлгүүртэй, 10-аас дээш, 31-ээс бага суудалтай зорчигч тээвэрлэх онгоцонд хэрэглэхэд зориулагдсан. … TCAS II нь 30-аас дээш суудалтай эсвэл 33,000 фунт-с дээш хөөрөх жинтэй бүс нутгийн агаарын тээврийн онгоц зэрэг арилжааны агаарын хөлгүүдэд АНУ-аас тогтоосон байдаг.
Acas болон TCAS хоёрын ялгаа нь юу вэ?
ACAS нь TCAS-ийн Европ дахь нэр юм. … ACAS нь стандарт бөгөөд TCAS нь түүний хэрэгжилт.
91-р хэсэгт TCAS шаардлагатай юу?
АНУ-д бүртгэлтэй, FAR-ын 91-р хэсэг нислэг үйлдэж байгаа нисэх онгоцууд нь TCAS байх албагүй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв агаарын хөлөг тоноглогдсон бол энэ нь FAR 91.221-д заасан журмын дагуу ажилладаг батлагдсан систем байх ёстой.
TCAS-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар юу вэ?
Одоогоор ACAS II (Агаарт мөргөлдөхөөс сэргийлэх систем)-д зориулсан ICAO стандартын худалдаанд гарсан цорын ганц хувилбар бол TCAS II хувилбар 7.1 (Замын хөдөлгөөний дохиолол ба мөргөлдөөнөөс зайлсхийх систем). ICAO Хавсралт 10 боть. IV-д 2017 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар ACAS II-ийн бүх нэгжүүд 7.1 хувилбартай холбоотой гомдол гаргах ёстой гэж заасан.
