ADS-B нь TCAS-г орлох зорилгогүй боловч ирээдүйд TCAS-ийг нэмэгдүүлэх болно. TCAS алгоритм нь одоогоор зөрчилдөөн байгаа эсэхийг тооцоолох, мөргөлдөөнийг шийдвэрлэх хамгийн сайн стратегийг тодорхойлохын тулд зөвхөн зай, өндрийг ашигладаг. … Энэхүү шинэ стандарт нь TCAS II-г орлох болно.
TCAS нь ADS-B ашигладаг уу?
Энэхүү нэгдсэн хяналтын системд TCAS нь зорилтот онгоцны ADS-B нэвтрүүлгийн мэдээллийг сонсож, TCAS өгөгдөл болон ADS-B өгөгдлийг нэгтгэдэг. Энэ нь TCAS-ийн радио давтамжийн тасалдлыг бууруулж, тандалтын нарийвчлалыг сайжруулж, тандалтыг сунгах боломжтой.
ATC ADS-B-ээр юу харж чадах вэ?
ADS-B-ийн тусламжтайгаар нисгэгчид хянагч нар юу харж байгааг харах боломжтой: тэнгэрт байгаа бусад онгоцыг харуулсан дэлгэц. Бүхээгийн дэлгэц нь аюултай цаг агаар, газар нутгийг тодорхойлж, нисгэгчдэд түр зуурын нислэгийн хязгаарлалт зэрэг нислэгийн чухал мэдээллийг өгдөг.
ADS-B нь ямар мэдээлэл өгдөг вэ?
ADS-B Out нь онгоцны GPS-ийн байршил, өндөр, газрын хурд болон бусад мэдээллийг секундэд нэг удаа газрын станц болон бусад онгоцонд дамжуулдаг. ADS-B In-ээр тоноглогдсон нислэгийн удирдагчид болон нисэх онгоцууд энэ мэдээллийг шууд хүлээн авах боломжтой.
135-р хэсэгт TCAS шаардлагатай юу?
FAR-ын 135-р хэсгийн дагуу гүйцэтгэх ажиллагааны хувьд турбин хөдөлгүүртэй, 10-30 зорчигчийн суудалтай бол онгоц TCAS-аар тоноглогдсон байх ёстой (FAR)135.180). Онгоцыг 91-р хэсэг эсвэл 135-р хэсгийн дагуу ажиллуулж байгаа эсэхээс үл хамааран хэрэв TCAS II-ээр тоноглогдсон бол энэ нь 7-р хувилбар (TSO C-119) байх ёстой.
