Эдгээрийн дотроос 7075 Al-ийн хайлш нь нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд хамгийн их таалагддаг. Энэхүү өвөрмөц Al-ийн хайлшийн найрлага нь 5.1–6.1% цайр, 2.1–2.9% магни, 1.2–2.0% зэс, 0.5% -иас бага цахиур, төмөр, манган, титан, хром болон бусад ул мөр металл юм.
Онгоцонд ямар хөнгөн цагаан хэрэглэдэг вэ?
6061 хөнгөн цагааны хайлш нь хөнгөн онгоц, ялангуяа гар хийцийн онгоцонд түгээмэл байдаг. Гагнах, удирдахад хялбар, 6061 нь маш хөнгөн бөгөөд нэлээд бат бөх тул их бие болон далавчинд тохиромжтой.
Нисэх онгоцны хөнгөн цагаан хайлш гэж юу вэ?
Нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид хөнгөн цагаан онгоцны бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд өндөр бат бэх хайлш (үндсэн хайлш 7075) ашигладаг. Хөнгөн цагааны хайлш 7075 нь Зэс (1.6%), Магни (2.5%), Цайр (5.6%) зэргийг нэмсэнээр дээд зэргийн бат бөх байх боловч зэсийн агууламж нь гагнуур хийхэд маш хэцүү болгодог.
Хөнгөн цагааныг онгоцонд хаана ашигладаг вэ?
Олон нийтэд агаарын аялалыг бодитой болгосон хамгийн их борлуулалттай тийрэлтэт арилжааны онгоц болох Boeing 737 нь 80% хөнгөн цагаан юм. Өнөөгийн онгоцууд их бие, далавчны шил, жолооны зам, яндангийн хоолой, хаалга, шал, суудал, хөдөлгүүрийн турбин, бүхээгийн багаж хэрэгсэлд хөнгөн цагааныг ашигладаг.
Аль хөнгөн цагааны хайлшийг онгоц үйлдвэрлэхэд ашигладаг вэ?
Duralumin, хөнгөн цагааны бат бөх, хатуу, хөнгөн хайлш, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг, 1906 онд нээж, 1909 онд Алфред Вилм патентжуулсан. Германы металлургич; Энэ нь зөвхөн Германы Дюрэн дэх Dürener Metallwerke компанид хийгдсэн.
